Gute Aussichten

Auch wenn das Bild von einer der letzten Fahrten im Herbst stammt – die winterliche Durststrecke nähert sich dem Ende. Bald zweistellige Temperaturen und sonnige Tage ziehen mich langsam wieder Richtung Sitzbank. Ich habe auch guten Grund dazu: Ich bin ausnahmsweise zu Fahrpräsentationen in südlicheren Gefilden eingeladen, und bis dahin möchte ich unbedingt schon mal auf dem Motorrad gesessen sein. Im besten Fall erledige ich das unsichere Rumeiern auf den ersten Metern nämlich hier, auf einsamen Landstraßen und Feldwegen. Und nicht umgeben von Pressekollegen und Fotografen. Daher habe ich mir ein kleines Warm-Up-Programm auferlegt, um wieder „bike-fit“ zu werden. Via Google Maps habe ich auch schon ein, zwei „Trainingsplätze“ ausgekundschaftet.

Dazu noch zwei Video-Tipps:

Das nächste kleine HP2-Upgrade

Die HP2 hat mich in den letzten Monaten mehr beschäftigt als ich geplant hatte. Aber mittlerweile kann ich darüber lachen. Parallel dazu konnte ich ein weiteres Problemchen lösen (lassen), denn der nicht mehr ganz serienmäßige Ölkühler wurde bislang vom ursprünglich serienmäßigen Frontfender verdeckt. Was selbst im Sommer allenfalls zu zwei, meist nur einem Balken mehr im Display als üblich führte. Trotzdem wollte ich es darauf nicht ankommen lassen. Und nachdem die wunderschöne R 12 G/S ein ähnliches Konstrukt ab Werk auffährt, kann das nicht so verkehrt sein. Aber ich lasse mal die Bildergalerie sprechen:

Manche Dinge lässt man eben lieber gleich von Profis machen. Vor allem bei der Ersatzteilsituation der HP2…

Damit ist für mich eigentlich nur noch ein Thema offen, dass ich in der Zwischenzeit ganz vergessen habe: Ich wollte bei Gelegenheit mal die Gummi-Bremsleitung (hinten) gegen eine Stahlflex-Leitung tauschen. Nachdem ich das bei der Duke schon erfolgreich hinbekommen habe, habe ich nichtmal eine Ausrede, es noch länger hinauszuzögern.

Die nächste Spinnerei…

…ist eigentlich eine alte. Aber da ich mich nun für die Arbeit am nächsten BMW Spezial so richtig in die Recherche gestürzt habe, kann ich leider nicht anders. Ich finde die 1150er-Adventure noch cooler als vorher. Weil ich unter anderem mit ihrem Designer gesprochen habe und vieles erfahren habe, was sie in einem ganz anderen Licht erscheinen lässt. Aber so viel Werbung sei erlaubt: Das wird am 9. April im BMW Spezial zu lesen sein. Trotzdem: In den letzten Wochen war ich wieder viel zu lange bei den Kleinanzeigen und Mobile.de unterwegs. Dass die 1150 GSA mittlerweile vergleichsweise erschwinglich ist, macht es nicht besser. Schon eher, dass es sie nur noch selten im Originalzustand gibt, dafür viel zu oft mit abgepolsterter Sitzbank, hässlichem Ölkühlerschutz, riesiger Zubehörscheibe, unschönem Zubehörsturzbügel mit dicken Rohren oder gar „tollen“ Custom-Lackierungen. Uff… Aber selbst wenn eine um die Ecke stehen würde, habe ich für diese „Legende“ vermutlich sowieso nie wirklich fünf Scheine üübrig. Da wird es immer wichtigere Ausgaben geben. Aber ab und zu macht es Spaß, sich vorzustellen, sie in einer gut sortierten Vierventil-GS-Sammlung stehen zu haben.

Wer sich vom GSA-Virus vielleicht auch anstecken lassen will, empfehle ich diesen amerikanischen Podcast. Darrin ist ab ca. Minute 35 zu hören und erzählt darin viel zur Entwicklung der GS Adventure, aber auch zu anderen Projekten bei BMW und Indian.