Retro-Rolle: Oxford Heritage Roll Bag

Print wirkt immer noch. Printwerbung auch, zumindest bei mir. Kaum hatte ich das Oxford Heritage Gepäck im englischen Bike Magazine entdeckt, dauerte es nicht lange bis schon wieder ein Paket über den Ärmelkanal geschickt wurde. Da ich dazu im Netz ausschließlich Herstellerinformationen gefunden habe, stelle ich das gute Stück hier aus einer persönlichen Perspektive vor.…

Testride: G 650 GS Sertao

Die G 650 GS Sertao ist, abgesehen von der Fahrschul-Gladius, mein erstes Motorrad gewesen. Mittlerweile habe ich drei Jahre und rund 15 000 Kilometer mit ihr verbracht. Zeit für einen kleinen, rückblickenden „Testbericht”. Die Modellgeschichte der G 650 GS beginnt streng genommen schon um 2000, als BMW mit der F 650 GS ihre erste richtige…

Testride: CCM GP 450 Adventure [ENG]

Weniger ist mehr, David gegen Goliath, der heilige Gral der Reiseenduros. Dieser zierlichen schwarzen Maschine aus England wurde schon viel zugeschrieben. Es war an der Zeit, mir ein eigenes Bild zu machen. Zeit und Ort hätten günstiger sein können. Aber besondere Motorräder erfordern besondere Maßnahmen. Und so fuhr ich Anfang Dezember in den Harz. Die […]

Was ist überhaupt eine Enduro?

Der Begriff „Enduro“ dürfte auf dieser Seite sehr häufig auftauchen, ohne dass ich ihn jemals erklärt hätte. In diesem Beitrag möchte ich das breite Feld der Enduros ein wenig auffächern. Der Ursprung heutiger Enduros dürfte in den 70ern liegen, als die ersten „Scrambler“ entstanden – improvisierte Straßenmotorräder, die für den Geländeeinsatz modifiziert wurden.  Dazu wurden…

Testride: CCM GP 450 Adventure

Weniger ist mehr, David gegen Goliath, der heilige Gral der Reiseenduros. Dieser zierlichen schwarzen Maschine aus England wurde schon viel zugeschrieben. Nach langer Recherche war es an der Zeit, mir ein eigenes Bild zu machen. Zeit und Ort hätten günstiger sein können. Aber besondere Motorräder erfordern besondere Maßnahmen. Und so fuhr ich Anfang Dezember fast…

Testride: G 650 Xchallenge

Als ich meinen Führerschein machte, verschlang ich sämtliche Modellkataloge. Vor allem die kleine G 650 GS Sertao schien mir ideal. Der Marketingsprech von BMW Motorrad bewarb sie unter anderem mit einem extrem leichten Gewicht von 192 kg. Hätte ich damals schon gewusst, dass es bei BMW ein paar Jahre zuvor neben der berühmten HP2 tatsächlich…